建设部副部长黎英俊就河内—北江高速公路升级扩建投资方案与北宁省举行工作会谈

接待并与代表团进行工作会谈的北宁省领导包括：阮红泰同志，越共中央委员、省委书记；范黄山同志，省委副书记、省人民委员会主席；潘世俊同志，省人民委员会副主席，以及有关厅、局领导代表。

工作会谈现场。

河内—北江高速公路起点位于K113+985公里处（国道31号交叉口），隶属北宁省北江市辖区；终点位于K159+100公里处扶董桥桥头，隶属河内市扶董乡。全线总长度45.2公里，其中途经北宁省路段长38.23公里。目前，全线设有16处与高速公路、国道及主要交通干线相交的互通立交；主线桥梁5座，互通立交桥13座，民生桥3座，另设31处供民众通行的下穿通道（其中北宁省境内27处）。

省领导接待并与建设部工作代表团进行会谈。

其中，北江—扶董桥路段已于2016年按《高速公路标准》（TCVN 5729-2012）建成并投入使用，规模为4车道，设计时速100公里。然而，该路段互通立交数量较多、间距较近，尤其是从如月桥（Cầu Như Nguyệt）至扶董桥区段，摩托车仍在高速公路应急停车道内通行，导致该路段实际最高运营时速仅为90公里，未能满足高速公路技术标准要求。

此外，根据初步交通量调查结果，目前该路段日均交通量约为5万辆标准小汽车当量，4车道已处于饱和状态。交通流量大、现有规模不足，造成高峰时段频繁拥堵，交通事故风险增加，削弱了线路通行能力和整体竞争力。

河内—北江高速公路BOT投资股份公司代表汇报投资方案。

作为项目咨询单位，河内—北江高速公路BOT投资股份公司提出了北江—扶董桥段升级扩建的3种投资方案。经综合分析，将高速公路扩建至6车道被认为最符合当前交通流量实际情况、征地拆迁条件、融资能力及以PPP模式（公私合作模式）实施项目的进度要求；而扩建至8车道方案在财务可行性方面被认定难以实施。

根据推荐方案，项目范围自国道31号（北宁省北江市辖区）至扶董桥（河内市辖区），线路长度45.22公里，扩建为6车道高速公路，设计时速100公里；在中央分隔带内实施扩建，并同步完善龙门架系统、智能交通系统（ITS）、称重站，扩建互通立交、跨线桥、涵洞及其他配套工程。项目总投资约3.660万亿越盾；如实施封闭式收费，还需追加约4000亿越盾用于建设运营管理中心及收费设备。

会上，与会代表重点就项目研究范围、横断面规模、服务城市交通、省道及工业园区的辅路系统等问题进行了深入交流。

省人民委员会主席范黄山就北江—扶董桥段投资方案发表意见。

省人民委员会主席范黄山概括介绍了北宁省近年来经济社会发展情况，重点强调了交通基础设施和工业园区，特别是河内—北江高速公路沿线区域的发展态势。主席表示，北江—扶董桥段的投资方案需与地方实际发展需求相匹配，并希望建设部及黎英俊副部长继续关心、支持北宁省，助力地方实现可持续发展。

省委书记阮红泰同志在会上交流相关内容。

阮红泰书记在发言中强调，北宁省主张在最大限度保障人民群众利益的前提下，推进河内—北江高速公路扩建工程，以维护并提升省域竞争优势和发展速度。

他指出，有必要对吸引投资、财政收入增长、出口促进等关键经济指标进行全面评估，确保项目实施的整体效益。因此，建议建设部从国家交通体系总体布局出发，特别是结合环城四线、五线及高速公路网络的完善情况进行统筹研究。在此基础上，省党委书记责成省人民委员会及其主席继续与投资方开展具体、深入的工作，研究并统一河内—北江高速公路扩建方案和投资规模，并尽快向建设部和省党委书记报告。

建设部副部长黎英俊在会上发表讲话。

黎英俊副部长表示，根据政府总理关于分级授权、下放管理权限的指导精神，预计建设部目前管理的相关项目将逐步移交地方实施。副部长表示同意研究、考虑按北宁省提出的方案推进项目。关于收费方式，建议有权国家机关继续与北宁省密切配合，在符合法律法规的前提下研究最优实施方案。

黎英俊副部长强调，建设部及相关机关、单位将继续在项目实施过程中与北宁省保持密切协作，重点在技术管理、咨询服务、评估审查等方面给予指导支持。建设部将继续开展规划审查，完善技术文件，提交北宁省研究、统一实施方案。